最大限度减少车辆等待信号灯的时间
来源:    发布时间: 2018-07-01 08:38    次浏览   

人民路东延线全线采用绿波信号灯控制方式,芙蓉区段8.9公里共有9个信号灯交叉口。以浏阳河大桥为界,采用两组绿波信号控制。

人民路东延线整体提质改造后,浏阳河以东将由过去的6车道变成8车道,不需拓宽现有道路。王学军说,重新划标线使现有道路增加2个机动车道,两侧的非机动车道仍然存在。长沙机动车道普遍宽为3.75米,非机动车道普遍宽为5米。将每个机动车道压缩成3.25米,将非机动车道压缩成2.5米,双向6车道就轻松地变成了双向8车道。

这种栏杆的设置跟一般隔栅有什么不同呢?王学军说,人民路东延线的京港澳高速以东路段,没有设置中间隔离带。此次将在道路中间设1米宽的分隔岛,中间用红色人行道砖,人行道砖上安装高0.8米的消能栏杆。

浏阳河以西设公交专用道

人民路东延线人行道砖一律改为红色。现有的人民路人行道砖形式杂乱,并且稍显破旧。

雾封层技术首现长沙市政道路

参与设计的交通运输部规划研究院设计师王学军说,人民路东延线提质改造将采用消能栏杆。发生交通事故时,车辆一旦撞上栏杆,这种栏杆就会解体,车的能量就会消耗在自动解体的消能栏杆上,从而减少碰撞车辆的损伤。

绿波控制减少车辆等待信号灯时间

据悉,与钢筋护栏不同,提质后的人民路东延线将设消能栏杆。车辆一旦撞上栏杆,栏杆就会解体,能减少碰撞车辆的损伤。

长沙市政道路的机动车道一般都用白色或浅灰色栏杆隔开,材料为钢材。发生交通事故时,机动车辆撞上隔栅,即使车身不报废,也会变形。

道路中设消能栏杆

交通运输部规划研究院设计师赵夏正透露,人民路东延线路面采用雾封层技术,这在长沙近年修建的主次干道中尚属首次。

人民路东延线的浏阳河大桥以西,有马王堆路、万家丽路、嘉雨路、古曲路4个红绿灯交叉口,此次改造均保留。王学军介绍,浏阳河大桥以东,只保留望龙路、红旗路、科教路与和平路4个交叉口红绿灯,其余全部封闭,采用机动车辆右进右出方式,组织交通。

所谓雾封层技术,是指在沥青面层上喷洒一层薄薄的、高渗透性的特殊沥青,以形成一层严密的防水层将路面封闭,起到隔水防渗、保护路面的作用,最大限度地减少路面的水破坏,增大路面集料间的黏结力,延长路面使用寿命。

王学军透露,人民路东延线提质改造全线采用港湾式公交站台,将现有公交站棚移至路侧绿化带内,即在非机动车道和机动车道之间设置过渡站台,现有公交站台纵向位置不变。

王学军解释,所谓绿波信号控制即在正常车速情况下,通过第一个信号灯后,大部分车辆能够连续通过下面另外的几个信号灯,最大限度减少车辆等待信号灯的时间。

长沙市市政设施建设管理局局长张跃先透露,整体提质改造工程将在今年9月底以前全面完成。

本报记者斯茅庚 长沙报道 6月21日,作为长沙东大门的人民路东延线整体提质改造全面动工。此工程由交通运输部规划研究院领衔设计。

浏阳河大桥以西,将最外侧车道设为公交车专用道。人民路东延线将增设两个临时公交车停靠站,供左转车辆提前停靠,以防左转公交车对信号交叉口的车辆产生干扰。